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新势力们总是很擅长在一些小众市场搞出大动作，上一次是MPV，这一次是旅行车。昨晚（6月15日），蔚来正式发布了全球首款电动旅行车ET5 Touring。

正如此前官方预告的那样：这将是一款无需承担过多溢价的车型。ET5 Touring在中国地区采用了“旅轿同价“的策略，与目前轿车版ET5定价保持一致，整车售价都是29.8万元起，采用电池租用方案22.8万元起，并在今日（6月16日）开启国内交付。

从发布会至今，ET5 Touring的定价仍是热点。此前大家对于旅行车的价格认知还停留在例如奥迪A6 allroad、沃尔沃V60 CC等动辄40万的阶段，与轿车产品相比过高的溢价也导致公认高颜值大空间的旅行车始终很难成为大众车型的原因。而蔚来率先打破了旅行车的这层禁锢，以求将ET5 Touring打造成一款真正走量的“城市小家庭”车型。

不管是前段时间蔚来官宣全系车系直降三万，还是如今ET5 Touring出人意料的定价，不难发现“拉升销量”已经成为了蔚来目前的当务之急。但蔚来的野心显然不止眼前的销量，值得注意的是，ET5 Touring也是蔚来第一款面向全球发布的车型，在国内市场开启交付的同时，欧洲市场也通过订阅模式同步开放了预订。

旅行车在国内市场是小众车型，但在欧洲属于实实在在的“国民车”，占到了全球旅行车销量的60%以上。但这一细分市场在过去基本是被BBA、沃尔沃等品牌牢牢掌握，而ET5 Touring可以说是蔚来的一块的“敲门砖”，不仅是要敲开蔚来在海外市场的知名度，更是要敲开中国品牌在旅行车市场的大门。因此它的市场表现非常让人期待。

而关于车的部分，此前探店静态体验ET5 Touring时已经分享过，它在配置、动力方面与ET5轿车基本保持一致，只是在空间运用上更加丰富。主要的变化是造型设计，在ET5轿车基础之上，将尾部轮廓进行了进一步扩展，使得尾部线条变得更加饱满，造型更加有力流畅，从而营造出旅行车的经典比例姿态。而这样个性又不失格调的车身姿态在消费市场吸引了一大波真爱粉，但他们往往都倒在了价格这一步，所以此次同价策略也算是彻底打消了消费者以往因为价格而需要做取舍的顾虑，能够完全顺意而为。面对价格配置基本相同的ET5旅行与ET5轿车，你会怎么选？